Problemas en ventilador interior y calefactor, claves en el sistema HVAC: las causas principales
Es común pasar por alto dos piezas del sistema HVAC durante el mantenimiento rutinario -especialmente en invierno- o una reparación: el calefactor y los ventiladores de habitáculo, ya que al estar bien introducidos en el módulo HVAC detrás del salpicadero son menos visibles que otros componentes principales…
Sin embargo, desde Nissens mencionan que no se deberían descuidar porque no solo son cruciales para un rendimiento óptimo del HVAC, sino también para el confort de los pasajeros y la seguridad.
Calefactores, a fondo
Son fundamentales para el sistema EC porque controla el confort en el habitáculo al suministrar aire caliente a los pasajeros. En la mayoría de los vehículos está localizado detrás del salpicadero o en el módulo HVAC.
El refrigerante a alta temperatura procedente del bloque del motor pasa a través del calefactor, calentando el aire soplado sobre su superficie por el ventilador interior, antes de seguir hasta el habitáculo. Además de calentar el habitáculo, también ayuda a eliminar la condensación en las ventanas del vehículo, mejorando notablemente la visibilidad y la seguridad durante la conducción.
En el núcleo del calefactor y en los tubos del mismo pueden acumularse residuos de diversa procedencia y eventualmente pueden bloquear el flujo de refrigerante y reducir el rendimiento operativo del calefactor. Las fuentes comunes de los contaminantes incluyen:
- Incrustaciones minerales por usar agua en lugar de un refrigerante adecuado
- Sedimentos de refrigerantes de baja calidad
- Mezclas inadecuadas de refrigerantes
- Residuos de productos contra fugas en el sistema de refrigeración
Ensuciamiento interior importante de los tubos del núcleo del calefactor. La acumulación de grasa limitó drásticamente el correcto flujo de refrigerante en el sistema. Las soluciones recomendadas son reparar la causa principal del problema y enjuagar el sistema.
- Una válvula termostática gastada o deteriorada puede restringir el flujo de refrigerante y evitar que el calefactor funcione correctamente.
- La corrosión debida a condiciones de humedad puede provocar fugas en el núcleo del calefactor.
- Las fugas pueden hacer que los niveles de refrigerante bajen, provocando un pobre rendimiento del calefactor y un mayor daño a otros componentes del motor.
Flujo de refrigerante restringido en un ventilador de poca calidad con un diseño indebido de la placa deflectora dentro del depósito.
En función del modelo de automóvil, el tiempo estándar de sustitución del calefactor varía entre las dos y las tres horas. En algunos vehículos puede ser más.
Los ventiladores interiores
Garantizan que el aire fluya a través de la admisión y entre en los intercambiadores de calor, como el calefactor y el evaporador. A medida que el aire pasa a través de los intercambiadores de calor el ventilador puede distribuir el calor o el frío por toda la cabina. Normalmente los ventiladores están situados en el módulo HVAC entre el habitáculo y el compartimento del motor
El ventilador interior es especialmente vulnerable debido a sus elementos de plástico, que pueden ser frágiles. Además, al ser un dispositivo eléctrico, es sensible a los fallos en el sistema eléctrico del vehículo.
Un filtro de aire del habitáculo atascado o defectuoso puede reducir considerablemente la vida útil del ventilador. Los motivos más comunes de problemas del ventilador interior vienen de fallos en el sistema eléctrico del vehículo, un flujo restringido en el sistema de admisión de aire y una manipulación incorrecta durante su instalación.
En los vehículos utilizados para actividades comerciales, como taxis, camiones y autobuses, los ventiladores soportan un desgaste más significativo debido simplemente al kilometraje que cubren y las horas que funcionan.
La mezcla adecuada de materiales de las escobillas de carbón es esencial para la vida útil del ventilador.
En vehículos para aplicaciones comerciales el desgaste de escobillas de baja calidad tiene lugar más rápido.
En función del modelo de automóvil, el tiempo típico de sustitución de un ventilador puede estar entre las dos y las tres horas. En algunos vehículos avanzados puede ser más.
Fuente: La Comunidad del Taller
