Funcionamiento y partes 🔋 1. Función principal El motor de arranque convierte la energía eléctrica de la batería en energía mecánica de rotación, la cual gira el cigüeñal del motor para iniciar el ciclo de combustión. 🔩 2. Componentes principales (según la imagen) 🔹 Solenoide Es un interruptor electromagnético que activa el motor de arranque cuando giras la llave de encendido. Contiene un émbolo y un resorte de retorno. Su función: Conecta la corriente eléctrica del acumulador hacia el motor de arranque. Empuja el piñón hacia el volante del motor para engranar los dientes. 🔹 Émbolo y resorte de retorno El émbolo se mueve al ser magnetizado por el solenoide. El resorte de retorno lo devuelve a su posición original cuando se apaga el motor. Este movimiento mueve el piñón hacia adelante para acoplarse con la corona del volante. 🔹 Armadura Es el rotor del motor eléctrico. Gira al recibir corriente de las bobinas de campo. Transmite el movimiento al piñón de ataque mediante los splines en espiral (ranuras helicoidales). 🔹 Bobina de campo Genera un campo magnético que hace girar la armadura. Puede ser de imanes permanentes o electromagnética (según el diseño). 🔹 Conmutador y escobillas El conmutador dirige la corriente eléctrica a las bobinas del rotor. Las escobillas (hechas de carbón o grafito) hacen contacto con el conmutador mientras gira. Dos escobillas están conectadas a tierra y dos aisladas para formar el circuito. 🔹 Cojinetes Soportan el eje del rotor permitiendo un giro libre y alineado. Reducen la fricción y el desgaste mecánico. 🔹 Embrague de rueda libre (Bendix) Permite que el piñón engrane con el volante solo al arrancar. Una vez encendido el motor, desacopla automáticamente para evitar que el motor principal gire el motor de arranque. Este sistema protege el motor eléctrico de daños. 🔹 Splines en espiral Son ranuras helicoidales que permiten el movimiento del piñón hacia adelante y atrás durante el acoplamiento y desacoplamiento. 🔹 Tope de piñón Limita el desplazamiento del piñón, evitando que se pase del engranaje del volante. 🔁 3. Funcionamiento paso a paso 🔑 Se gira la llave de encendido: La batería envía corriente al solenoide del motor de arranque. ⚡ Activación del solenoide: El solenoide empuja el émbolo, que mueve el piñón hacia el volante del motor. Al mismo tiempo, cierra el circuito principal que alimenta la armadura. ⚙️ Giro del motor de arranque: La armadura gira, moviendo el piñón. El piñón engrana con la corona del volante y hace girar el cigüeñal. 🔥 Arranque del motor: Una vez que el motor de combustión enciende, el piñón se desacopla automáticamente gracias al embrague de rueda libre. 🔁 Retorno: Al soltar la llave, el circuito se abre. El resorte de retorno devuelve el émbolo y el piñón a su posición inicial. 🧠 4. Fallos comunes del motor de arranque Fallo: Causa probable No gira el motor: Solenoide o escobillas dañadas Sonido de clic sin arranque: Fallo en el émbolo o batería débil Ruido metálico: Piñón no engrana correctamente Giro lento: Mal contacto o desgaste interno

1️⃣ Función principal ⚙️ ➡ El tapón del radiador mantiene la presión adecuada dentro del sistema de enfriamiento del motor. 🌡️ Controla la expansión del refrigerante y evita que el líquido hierva o se escape, garantizando una temperatura estable en el motor. 2️⃣ Partes principales del tapón 🔩 🟢 Sello superior: Asegura el cierre hermético entre el tapón y el cuello del radiador. 🟠 Sello principal de goma: Impide fugas de presión o refrigerante. 🔵 Resorte del sello principal: Mantiene la presión constante dentro del sistema. ⚪ Válvula de baja presión (o de vacío): Permite el retorno del refrigerante desde el depósito al enfriarse el motor. 3️⃣ Cómo trabaja el sistema 🔄 Cuando el motor alcanza alta temperatura, el refrigerante se expande y genera presión. El resorte del tapón se abre ligeramente, permitiendo que el exceso fluya hacia el depósito. Al enfriarse el motor, la válvula de vacío permite que el refrigerante regrese al radiador. 4️⃣ Síntomas de un tapón defectuoso ⚠️ Pérdida constante de refrigerante. Sobrecalentamiento del motor. Mangueras del radiador colapsadas. Fugas visibles alrededor del tapón. 💡 Consejo final: Verifica el estado del tapón en cada cambio de refrigerante. Un tapón dañado puede arruinar el sistema de enfriamiento y provocar sobrecalentamientos graves. 🔧

Localización por Componente 📍 Área: Motor – Diagnóstico Visual Las fugas de aceite pueden comprometer el rendimiento del motor y causar daños graves si no se detectan a tiempo. Su localización ayuda a identificar el componente defectuoso y aplicar la reparación adecuada. 🔧 1. Junta del cárter 📍 Ubicación: parte inferior del motor. 🛠️ Fuga causada por desgaste, exceso de torque o junta deteriorada. ⚠️ Puede generar pérdida progresiva de aceite y contaminación en el motor. 🛞 2. Retén del cigüeñal 📍 Ubicado en la parte frontal o posterior del cigüeñal. 🛠️ El retén pierde elasticidad con el tiempo o por presión interna. ⚠️ Si no se atiende, puede contaminar (motor transversal) la correa. 🧰 3. Tapa de válvulas 📍 Parte superior del motor. 🛠️ Común en motores con tapa de aluminio o junta de silicona. ⚠️ Goteo visible sobre el múltiple de escape o bujías, genera mal olor y riesgo de incendio. 💡 Consejo técnico: Después de identificar la zona, limpia y monitorea la fuga. Usa selladores específicos o cambia juntas si es necesario. Evita sobrellenar el aceite.

1️⃣ ¿Qué es el sistema de escape? 🚗 Es el conjunto de componentes encargado de guiar, reducir y filtrar los gases producidos en la combustión del motor antes de expulsarlos al ambiente. 2️⃣ Componentes principales ⚙️ Brida y tubo de escape → Conectan el múltiple de escape al sistema. Sensor de O2 → Mide la cantidad de oxígeno en los gases para ajustar la mezcla aire/combustible. Convertidor catalítico → Reduce contaminantes transformándolos en gases menos dañinos. Cámara de resonancia → Disminuye el ruido de los gases al salir. Silenciador → Reduce al máximo el sonido del motor. Resonador → Mejora la salida de gases y el tono del escape. Abrazaderas y perchas → Sujetan y mantienen fijo todo el sistema. 3️⃣ Funciones principales ✅ Expulsar gases de combustión de manera eficiente. Reducir la contaminación ambiental 🌍. Disminuir el ruido del motor 🔇. Mejorar el rendimiento y eficiencia del motor. 4️⃣ Mantenimiento recomendado 🔧 Revisar fugas en tuberías y juntas. Sustituir el convertidor catalítico cuando pierde eficacia. Cambiar silenciador o resonador si presentan corrosión. Verificar el estado de soportes y abrazaderas. 👉 Consejo final: Mantener el sistema de escape en buen estado mejora el rendimiento del vehículo, evita multas por emisiones y cuida tu salud 💨.

El motor de combustión interna está compuesto por una serie de piezas que trabajan en conjunto para transformar la energía del combustible en movimiento. Cada componente cumple una función esencial dentro del ciclo de admisión, compresión, combustión y escape. ⚙️ Principales componentes mostrados Tapa de balancines: protege los balancines y válvulas, evitando fugas de aceite. Árbol de levas: controla la apertura y cierre de las válvulas mediante su giro sincronizado con el cigüeñal. Culata: aloja las válvulas, bujías y conductos de admisión y escape. Válvulas: permiten la entrada de la mezcla aire/combustible y la salida de los gases quemados. Cilindros: cámaras donde se desplazan los pistones para generar la compresión y la combustión. Bloque de cilindros: estructura principal que sostiene los cilindros y conductos de refrigeración. Pistón: se desplaza dentro del cilindro transmitiendo la fuerza de la combustión al cigüeñal. Volante de inercia: regula el movimiento del motor y acumula energía para un giro constante. Cigüeñal: convierte el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotativo. Cárter: depósito inferior que almacena el aceite lubricante. 🔎 Posibles fallos Desgaste en pistones y cilindros → pérdida de compresión. Fugas en la culata o junta → sobrecalentamiento y pérdida de potencia. Árbol de levas desincronizado → fallos de encendido y válvulas dañadas. 🛠️ Posibles soluciones Realizar mantenimiento periódico de aceite y refrigerante. Sustituir piezas desgastadas como pistones, aros o válvulas. Verificar la sincronización de distribución con correas o cadenas. 💡 Consejo práctico Un buen hábito es revisar la presión de aceite y la temperatura del motor. Estos parámetros indican el estado interno del bloque y pueden prevenir reparaciones costosas. 📚 Dato curioso El cigüeñal es una de las piezas más robustas del motor: está fabricado en acero forjado y puede resistir cargas de hasta 9 toneladas por cilindro en motores de alto rendimiento.

Apoyo al comercio local Porque cuando compartes, sumas. Y cuando compras aquí, inviertes en el comercio de tu ciudad. En ti. En León. 🌍 Beneficios para León Impulsa la economía local: el dinero que gastas se queda en tu ciudad o barrio, generando empleo y riqueza cercana. Fomenta el desarrollo de tu zona: los negocios prosperan y hacen que tu entorno sea más atractivo y dinámico. Crea vínculos sociales: conoces a los dueños y empleados, lo que genera confianza y trato más humano. 🛍️ Beneficios para el consumidor Atención personalizada: suelen ofrecer un trato cercano, asesoramiento especializado y soluciones adaptadas a tus necesidades. Productos frescos y de calidad: en muchos casos, provienen de productores locales y son más auténticos. Mayor confianza y garantía: es más fácil reclamar o resolver incidencias directamente con la persona que te vendió. 🌱 Beneficios para el entorno Reduce el impacto ambiental: menos transporte y embalajes innecesarios. Preserva la identidad cultural: los comercios locales mantienen tradiciones, productos únicos y autenticidad frente a cadenas multinacionales. 👉 En resumen: comprar en el comercio local es apoyar a tus vecinos, recibir mejor servicio y contribuir a un entorno más sostenible. APOYAR AL COMERCIO LOCAL, AHORA TIENE PREMIO Déjanos tus datos. Participas en el sorteo de 10 cheques de 100 € para usar en los comercios de León es Comercio. Entra en este enlace y participa: https://leonescomercio.com/apoyo-al-comercio-local/ Gracias por invertir en tu ciudad, gracias por comprar en el comercio de León.

Pregunta: He realizado el reemplazo del doble embrague. La intervención se ha hecho correctamente, las marchas entran bien, no hay códigos de error, pero noto micro-vibraciones y ruido. El volante parecía estar en buenas condiciones, por eso lo reutilicé. ¿Cuál es el problema? Respuesta: El problema probablemente se debe al rodamiento piloto y al hecho de no haber reemplazado el volante. En muchos casos, las microvibraciones o el ruido después de sustituir el doble embrague se deben precisamente al desgaste no visible del volante bimasa. Aunque a primera vista pudiera parecer en buen estado, es una buena práctica reemplazarlo junto con el embrague para garantizar un funcionamiento perfecto y evitar inconvenientes indeseados. Este es un aspecto que tratamos durante la formación, donde explicamos que el acoplamiento correcto del volante con el módulo de embrague absorbe las vibraciones torsionales. A diferencia de un embrague tradicional, en el que cada componente es independiente de los demás, en este caso todos los componentes ensamblados juntos constituyen un único sistema. Por eso recomendamos el uso de un kit completo que incluya volante, módulo de embrague, discos de ajuste, rodamientos de empuje y horquillas. Consulta con nuestros expertos, somos distribuidores de las Marcas Originales.

¡Lo que NADIE te dice sobre el anticongelante o refrigerante! 🚗🔥 Muchos conductores creen que el anticongelante dura para siempre, pero la verdad es que se convierte en veneno para tu motor si no lo cambias a tiempo. 😱 Cuando no lo sustituyes: ❌ Se forman óxidos y sedimentos que corroen el radiador. ❌ Puede tapar conductos internos y provocar sobrecalentamiento. ❌ Arruina la bomba de agua y hasta puede reventar la junta. ❌ ¡En casos extremos tu motor puede quedar inservible! 💸 🔧 ¿Cada cuánto cambiarlo? La mayoría de fabricantes recomienda sustituirlo entre cada 2 a 5 años o entre 40,000 y 60,000 km. Después de ese tiempo, el anticongelante pierde sus aditivos protectores y en lugar de cuidar, destruye tu motor. 👉 No esperes a que tu coche te avise con una alarma roja. El anticongelante es asequible, pero un motor nuevo no. Consulta con nuestros expertos, el plazo de tu vehículo.

El motor de combustión interna de cuatro tiempos es el más común en automóviles y motocicletas. Su funcionamiento se basa en un ciclo repetitivo de admisión, compresión, potencia y escape, que permite transformar la energía química del combustible en movimiento mecánico. ✔️ Etapas del ciclo: 1️⃣ Admisión El pistón desciende y aspira la mezcla de aire y combustible. La válvula de admisión se abre. 2️⃣ Compresión El pistón sube y comprime la mezcla dentro de la cámara de combustión. Ambas válvulas permanecen cerradas. 3️⃣ Potencia (explosión) La bujía enciende la mezcla comprimida. La explosión empuja el pistón hacia abajo, generando la fuerza que mueve el cigüeñal. Las válvulas permanecen cerradas. 4️⃣ Escape El pistón sube expulsando los gases quemados. La válvula de escape se abre para liberar los residuos. ❌ Un mal funcionamiento en cualquiera de estas etapas puede causar pérdida de potencia, aumento de consumo y emisiones contaminantes. Dato curioso : El ciclo completo se llama “Otto”, en honor a Nikolaus Otto, quien lo desarrolló en 1876. Este principio sigue siendo la base de la mayoría de motores actuales.