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Realiza los mantenimientos con componentes de calidad
Podemos definir el mantenimiento preventivo de un vehículo como el conjunto de operaciones, programadas a intervalos predeterminados, destinadas a mantener el estado de los componentes de nuestro vehículo en perfectas condiciones. «Cumplir» con los mantenimientos estipulados en nuestro vehículo es de vital importancia para asegurar el correcto funcionamiento y duración de todos los elementos y sistemas de nuestro coche, pero también para nuestra propia seguridad y la de los demás usuarios de la vía …… y para el medio ambiente. Las 12 causas ASER te cuentan por qué.
Cada uno de los componentes de nuestro vehículo necesita unas operaciones periódicas de revisión/mantenimiento y son los fabricantes de vehículos y de componentes los que dan las pautas de estas revisiones en los libros de mantenimiento de cada vehículo. De igual manera muchos de estos componentes deben ser cambiados cada cierto tiempo, aunque en apariencia no presenten averías (acción preventiva). Debemos tener en cuenta que en cada vehículo estas pautas de revisión/mantenimiento/cambio son diferentes y que no cumplirlas puede generar problemas graves en nuestro bolsillo, en la seguridad de las vías y en el medio ambiente.
En el libro de mantenimiento de cada vehículo se estipula cada cuanto hay que realizar las revisiones programadas, bien por tiempo o por kilómetros recorridos (lo que antes ocurra) y cuáles son las operaciones que hay que realizar en cada una de las revisiones. En los libros de mantenimiento también varían los tiempos y kilómetros de estas revisiones en función del uso que se haga del vehículo, normal o severo. No es lo mismo usar el vehículo siempre en ciudad que hacerlo en carretera, ni es lo mismo usarlo sólo los fines de semana que utilizarlo como servicio público. En estos casos los componentes no se desgastan ni sufren de igual manera.
No hay que confundir el cambio del aceite, los filtros y «mirar» el estado de los componentes más visibles del vehículo con un «mantenimiento programado»; no son lo mismo. Por ello es aconsejable realizar los mantenimientos programadas en un taller de confianza, donde tendrán el conocimiento, las herramientas y los programas adecuados para saber qué hay que revisar y cambiar en nuestro vehículo en cada momento. Y además lo harán con componentes de calidad y ofreciéndonos todas las garantías.
¿Por qué debemos realizar los mantenimientos preventivos programados?
Reducción de averías – Una acción preventiva puede ahorrarnos en coste de una acción correctiva. Esta es la primera ventaja, en la que todos pensamos, de realizar los mantenimientos preventivos. Hacer las revisiones programadas reduce la posibilidad de tener «sorpresas desagradables». Pongamos como ejemplo, de manera simplificada, un caso del que casi todos hemos oído hablar. La rotura de la correa de distribución en muchos coches puede llegar a romper elementos del motor. Ahorrarnos el coste del cambio de correa de distribución o simplemente de los tensores de la distribución en un mantenimiento preventivo puede hacer que en un futuro nos tengamos que enfrentar a una avería muchísimo más costosa. Otro ejemplo más duro; unos amortiguadores desgastados aumentan la distancia de frenado, una distancia que puede separar la vida de la muerte.
Ahorro de combustible – Una incorrecta presión de los neumáticos, problemas en la suspensión, aceite en malas condiciones … todo ello genera un aumento en el consumo de combustible, que puede llegar a ser hasta de un 30%, y como consecuencia también de las emisiones nocivas generadas. El mantenimiento preventivo ayuda a que el vehículo tenga el rendimiento adecuado, no consuma más combustible del requerido y por lo tanto mantenga su nivel de emisiones contaminantes en los valores marcados.
Seguridad para los usuarios de la vía – La seguridad de las personas que viajan en nuestro vehículo y la de los demás usuarios de la vía es lo más importante. Cumpliendo con un programa de mantenimiento preventivo reducimos de forma considerable la probabilidad de accidentes surgidos del mal funcionamiento de los sistemas de nuestro coche, muchos de los cuales son determinantes para garantizar esta seguridad.
Aumento de la vida útil – Cumplir con todos los mantenimientos hace que cualquier defecto sea corregido a tiempo, evitando que se presenten fallos mayores que reduzcan la vida útil de los componentes. Esto tiene una incidencia directa en la seguridad.
Cuando hablamos de mantenimiento preventivo y correctivo, la gran diferencia está en los costes. Al anticiparte a los daños producidos por el desgaste, así como a las averías, se reduce al mínimo la necesidad de realizar mantenimientos correctivos, lo que incide directamente en el ahorro. Como podemos ver, es muy importante realizar los mantenimientos programadas para nuestro vehículo, pero no sólo por una cuestión económica. Como hemos visto, esto también tiene una incidencia directa en la seguridad y en el medio ambiente.
Y recuerda realizar los mantenimientos siempre en un taller de confianza y con componentes de calidad.
Fuente: ASER Automotive
Circular con la válvula EGR averiada es posible, pero no recomendable debido a riesgos como dañar el motor, aumentar emisiones y fallar en la ITV. Repararla evita problemas mayores. La válvula EGR, o válvula de recirculación de gases de escape, es un componente esencial en muchos vehículos, especialmente en motores diésel. Este elemento desempeña un papel crucial en la reducción de emisiones contaminantes y en el correcto funcionamiento del motor. Sin embargo, como cualquier pieza mecánica, puede averiarse. Ante esta situación, surge una duda común: ¿se puede circular con la válvula EGR averiada? ¿Qué es la válvula EGR y cómo funciona? La válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) tiene como función recircular una parte de los gases de escape hacia la admisión del motor. Este proceso reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) al disminuir la temperatura en la cámara de combustión. El funcionamiento de la válvula está controlado electrónicamente. Dependiendo de factores como la temperatura del motor, el régimen de revoluciones y la carga del acelerador, la válvula se abre o se cierra para regular el paso de los gases. Este mecanismo no solo contribuye a la protección del medio ambiente, sino también ayuda a mejorar la eficiencia del motor. ¿Qué ocurre si la válvula EGR se avería? Cuando la válvula EGR falla, los síntomas pueden variar desde leves hasta severos, dependiendo del tipo de avería. Algunos de los problemas más comunes incluyen: Pérdida de potencia: La acumulación de carbonilla puede obstruir la válvula, lo que dificulta su funcionamiento y afecta el rendimiento del motor. Encendido del testigo de avería: El testigo “Check Engine” suele iluminarse en el cuadro de mandos cuando la válvula EGR no funciona correctamente. Comportamiento irregular: Tirones, dificultad para arrancar en frío y mayor cantidad de humo negro en el escape son indicativos de una avería. Mayor consumo de combustible: Un mal funcionamiento puede provocar una combustión ineficiente, aumentando el gasto de combustible. ¿Es seguro circular con la válvula EGR averiada? La respuesta corta es que sí se puede circular con la válvula EGR averiada, pero no es recomendable. Aunque el vehículo seguirá funcionando, hacerlo podría generar una serie de problemas a corto y largo plazo, como: Daños adicionales al motor: Una válvula EGR bloqueada o disfuncional puede provocar un aumento de la temperatura en la cámara de combustión, lo que podría dañar otros componentes del motor. Incremento de las emisiones contaminantes: La válvula EGR es crucial para reducir la emisión de gases nocivos. Conducir con ella averiada aumenta la contaminación y podría resultar en problemas al pasar la ITV. Multas: Aunque no siempre es ilegal, las autoridades pueden considerar una infracción si el vehículo emite niveles de contaminación excesivos.
El Mercedes 600 «Grosser» fue una berlina de representación – y de verdadero superlujo – construida por Mercedes entre 1963 y 1981. Sólo 2.677 ejemplares fueron construidos a mano, con un nivel de calidad que deja en ridículo a cualquier vehículo actual. La historia de los 600 es poco conocida, pero menos conocidas son las razones por las que el Mercedes 600 es el mejor Mercedes jamás construido y merece un puesto de honor en los anales de la historia del automóvil. 1) Todo es hidráulico en el Mercedes 600 Las ventanillas tienen un funcionamiento variable, se pueden cerrar mas rápidamente cuanto mas fuerte presiones el botón. Los sistemas hidráulicos emplean un fluido presurizado – similar al aceite – para operar elementos mecánicos con gran potencia, ademas de muy suavemente. Parece cuestión de lógica que en el mejor Mercedes de todos los tiempos empleara un sistema hidráulico presurizado a 220 bares para todos sus elementos de accionamiento. Y cuando digo todos, lo digo en serio. Su suspensión neumática esta alimentada por el sistema hidráulico, sin ir mas lejos.
El Boss 429 Mustang
El Adler Diplomat
El montaje del filtro de habitáculo en el coche KIA Sportage IV hecho paso a paso por los profesionales de The Mechanics. En el vídeo se usa el filtro de habitáculo K 1423A de la marca FILTRON. Es un filtro con una capa adicional de carbón activo que retiene gases nocivos y olores desagradables. En el KIA Sportage IV, también se puede instalar el filtro estándar K 1423 sin capa de carbón activo. Fuente: La Comunidad del Taller
En los motores 1.4 TSI del grupo VW con doble accionamiento, el compresor es accionado por una correa acanalada. La bomba de refrigerante está equipada con una polea dividida por este propósito. Una polea es accionada permanentemente por el motor, mientras que la otra está equipada con un embrague magnético para accionar el compresor. Por lo tanto, el compresor se puede accionar mediante el sistema electrónico del motor a través del embrague magnético cuando sea necesario.
La historia del origen de Automobili Lamborghini es a estas alturas una leyenda: el exitoso fabricante italiano de tractores Ferruccio Lamborghini, insatisfecho con su Ferrari tras una polémica reunión con Il Commendatore, se dispuso a fabricar "un coche perfecto. Adoptando el emblema corporativo de un toro furioso, el despreciado industrial se enfrentó al fabricante de automóviles más legendario de Italia y los dos hombres al parecer nunca volveron a hablar. Le llevó apenas tres años al advenedizo Lamborghini no solo igualar, sino posiblemente mejor Ferrari con la introducción en 1966 del primer superdeportivo del mundo, el Miura. Nombrado en honor al ganadero español Don Eduardo Miura y sus famosos toros de lucha, el éxito del Miura lanzaría a Lamborghini como fabricante de coches deportivos viscerales y inflexibles con un rendimiento inigualable hasta ahora.
Las soluciones de mantenimiento FAG incluyen todos los componentes relevantes para la reparación directamente de un mismo proveedor, siempre de acuerdo con las especificaciones del equipo original. Este es el caso de la rótula 825 0490 10: incluye un escudo protector contra el calor y se suministra con tornillos para fijar la rótula al muñón de dirección, así como la rótula al brazo de control. Este producto está indicado para una amplia gama de modelos, como el Peugeot 208 II, el Citroën C4 III, el DS 3 y el Opel Mokka. Estos vehículos componen una flota de más de un millón de vehículos.
Componente crucial dentro del sistema de climatización de un vehículo. En este artículo, Alfredo Quijano, especialista técnico de NRF, da las claves para entender el funcionamiento de un ventilador de habitáculo y la importancia de su papel en el sistema de climatización del vehículo. El ventilador interior es un componente crucial dentro del sistema HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado), y su trabajo principal es crear un flujo de aire que pase a través del calentador y/o el núcleo del evaporador para alcanzar la temperatura seleccionada por el conductor. El ventilador funciona con una corriente de alto amperaje, que es controlada por el interruptor de control de velocidad del ventilador o ECC (Control de clima electrónico) en el panel de control del tablero mediante el uso de una resistencia (velocidades fijas) o una unidad de control electrónico (velocidades variables). ¿Cómo funciona el ventilador de habitáculo? Cuando ajustamos la velocidad del ventilador en el panel de control, básicamente se envía una señal a la resistencia del motor del ventilador o a la unidad de control electrónico, que regula la velocidad del motor del ventilador. La rueda del ventilador extrae aire fresco o recirculado y lo empuja a través de los intercambiadores de calor. Como la resistencia/unidad de control electrónico se calienta mucho durante el funcionamiento, el ventilador también enfría estos dispositivos con el flujo de aire que crea. NOTA: Sin un ventilador en funcionamiento (velocidad mín. 1), p. en un sistema de A/C manual no habrá función de A/C. Esto es importante para evitar congelar el evaporador. El criterio de prueba para el motor del ventilador es:: Test mecánico Test de ruido Test eléctrico Test de rendimiento Test de equilibrio Solución de problemas El envejecimiento y el desgaste del motor son las razones más comunes de fallos. Si el ventilador de habitáculo no funciona, antes de echarle la culpa a este elemento, hay que verificar lo siguiente: Fusible del ventilador en el panel de fusibles interior (ubicado dentro del automóvil). Relés y fusible ubicados en el compartimiento del motor. NOTA: ¡UN FUSIBLE QUEMADO PUEDE DEBERSE A UNA RESISTENCIA DEMASIADO ALTA DEL MOTOR DESGASTADO! Por lo general, signos de que el motor del ventilador está a punto de averiarse, el conductor puede experimentar, por ejemplo: Ruido chirriante Traqueteo/vibración Olor a quemado El motor del ventilador también puede averiarse debido a un desequilibrio de la rueda del soplador o a la suciedad adherida (los más comunes son hojas y desechos orgánicos), lo que podría ser el resultado de no reemplazar el filtro interior (faltante). NOTA: UN FILTRO INTERIOR VIEJO Y TOTALMENTE OBSTRUIDO PUEDE PROVOCAR UN SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR Y EL RESISTOR! Fuente: La Comunidad del Taller
Síntomas y consecuencias de un deficiente funcionamiento del sistema de alimentación de combustible.
El sistema de alimentación de combustible de su vehículo es esencial para el funcionamiento del motor. Cuando surgen problemas en este sistema, pueden afectar significativamente el rendimiento y la eficiencia del motor. En este artículo del especialista en reconstrucción de motores VEGE, exploraremos los problemas comunes en el sistema de alimentación de combustible, su impacto en el motor y cómo prevenirlos. Problemas comunes en el sistema de alimentación de combustible Los problemas en el sistema de alimentación de combustible pueden variar desde la falta de presión de combustible hasta la obstrucción de los inyectores. Aquí hay algunos problemas comunes y su impacto en el motor: • Falta de presión de combustible: La falta de presión de combustible puede hacer que el motor no arranque o se apague de manera intermitente. • Obstrucción de los inyectores: Los inyectores de combustible obstruidos pueden resultar en una mezcla de combustible incorrecta y una combustión deficiente. • Fugas de combustible: Las fugas en el sistema de combustible pueden poner en peligro la seguridad y afectar al rendimiento. • Regulador de presión defectuoso: Un regulador de presión defectuoso puede causar problemas en la presión del combustible, lo que afecta la inyección y la mezcla aire/combustible. Impacto en el rendimiento del motor Los problemas en el sistema de alimentación de combustible pueden tener un impacto directo en el rendimiento del motor, lo que incluye: • Pérdida de potencia: Una mezcla de combustible incorrecta o una falta de presión pueden resultar en una pérdida de potencia y un menor rendimiento del vehículo. • Aceleración irregular: Problemas en la inyección de combustible pueden causar una aceleración irregular y una respuesta deficiente del acelerador. • Mayor consumo de combustible: Una mezcla de combustible incorrecta puede aumentar el consumo de combustible y los costos de operación del vehículo. Prevención y mantenimiento del sistema de alimentación de combustible Para prevenir problemas en el sistema de alimentación de combustible, sigue estos consejos: • Usa combustible de calidad: Utiliza combustible de estaciones de servicio de confianza para reducir la posibilidad de contaminación del combustible. • Realiza mantenimiento regular: Sigue el programa de mantenimiento recomendado y realiza limpiezas y ajustes del sistema de alimentación de combustible. • Inspecciona en busca de fgas: Revisa el sistema de combustible en busca de fugas y repáralas de inmediato. • Reemplaza los filtros de combustible: Sigue las recomendaciones del fabricante y reemplaza los filtros de combustible según sea necesario. El sistema de alimentación de combustible es esencial para un motor en funcionamiento. Mantenerlo en buen estado y prevenir problemas es fundamental para garantizar un rendimiento óptimo. Fuente: La Comunidad del Taller