Focus sur les kits de suspension

Comme un amortisseur, un kit de suspension est poussé environ mille fois tous les kilomètres, ce qui signifie que sur 80 000 kilomètres, ce petit mais important élément aura bougé jusqu'à 75 millions de fois. Imaginez à quel point cette quantité de travail détériorera les composants en caoutchouc du kit de suspension.

Les kits de suspension usés affectent négativement le contrôle de conduite et la sécurité. L'usure des kits de suspension dépend du type de déplacement, des caractéristiques de conduite et de chaque véhicule, mais une bonne indication est que si les jambes de force sont usées, les kits sont susceptibles de l'être également. Les kits de suspension doivent donc être remplacés à chaque changement de colonnes.

Les kits de suspension fournissent un coussin en caoutchouc entre le châssis et la suspension, ce qui contribue à réduire les contraintes sur la suspension en absorbant les vibrations. Il existe également un roulement dans les kits de suspension avant qui permet au volant de faire tourner la jambe de suspension et les roues. Lorsque le conducteur relâche le volant, celui-ci revient en douceur à sa position droite naturelle. Les kits de suspension peuvent affecter l'angle d'assise de l'amortisseur : si le caoutchouc est usé, cela peut exercer une contrainte supplémentaire sur celui-ci ainsi que sur les composants qui l'entourent. Les roulements usés génèrent des bruits de cognement, ce qui est encore plus perceptible dans les véhicules hybrides et électriques en raison de leurs moteurs silencieux.

Comment diagnostiquer les kits de suspension usés

L'essai de conduite de véhicules (en particulier ceux de plus de 80 000 km) est un élément clé du diagnostic des problèmes de suspension, y compris des kits de suspension, et aide à expliquer les problèmes au conducteur. Trouvez un circuit court à proximité de votre atelier qui comprend les tests suivants :

 Revêtement de route avec nids-de-poule/bosses (vérifier s'il y a une sensation de dureté lors de la conduite).

 Écoutez les bruits et vérifiez les vibrations du volant et les irrégularités de la direction.

 Tournez le volant puis relâchez-le : revient-il à sa position droite naturelle ?

 Choisissez un itinéraire à proximité de votre atelier, calme et que vous pourrez utiliser à plusieurs reprises.

 Trouvez un itinéraire de 3 minutes sur 1,5 kilomètre comprenantIl présente une bosse sur laquelle vous pouvez freiner et accélérer rapidement, ainsi que tourner en toute sécurité. Votre vitesse ne devra pas être supérieure à 50 km/h.